ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯು ಬೋಲ್ಟ್

ವಾಹನ ಚಾಸಿಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಿಜವಾದ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಯು-ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ, ಯು-ಬೋಲ್ಟ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಟೆನ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿ ಎಲೆ ವಸಂತದ ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಮುರಿತ, ಎಲೆ ವಸಂತದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುರಿತ, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ನ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಶನ್ ಎಲೆ ವಸಂತದ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಲೆ ವಸಂತದ ವಿರೂಪತೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ಎಲೆ ವಸಂತದ ಯು-ಬೋಲ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ವ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯು-ಬೋಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ಅದು ಮುರಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮುರಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಯು-ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟಾರ್ಕ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲೆ ವಸಂತದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆ ವಸಂತ ಜೋಡಣೆಯ ಠೀವಿಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲ ಆಸನದ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದ ಒತ್ತಡವು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಒತ್ತಡವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಲೆ ವಸಂತದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಯು-ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.