ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಒಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹನದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಹನದ ವೇಗದಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಹಿಂದುಳಿದ ಟಿಲ್ಟ್ನ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಓರೆಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಒಲವು ಸಹ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಈ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸೋಣ. ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ದೋಷವಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಯಾವ ಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ? ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ನಕಲ್ ಪಿನ್‌ನ ಪ್ಲೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ನಕಲ್ ಪಿನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, "ಲಂಬ ಶಾಫ್ಟ್" ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗೆಣ್ಣು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಮುರಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಿಲ್ಲು ತುಂಡು, ಮುರಿದ ಮಧ್ಯದ ತಿರುಪು, ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾದ ಸವಾರಿ ಬೋಲ್ಟ್, ಮುರಿದ ಬಿಲ್ಲು ಶಾಫ್ಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನ. ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ, ನಕಲ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಣ್ಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬೆಣ್ಣೆ ಒಳಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.