ಕೆಲವರು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಜನರು ಧರಿಸಿರುವ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಒಡೆದ ಏಕೈಕ ಮಾನವ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಥೆಯನ್ನು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬರ್ಸ್ಟ್ ಟೈರ್ ವಾಹನ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಜನರಿಗೆ ಶೂಗಳಿಗಿಂತ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆದಾರರು ಎಂಜಿನ್, ಬ್ರೇಕ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಲೈಟಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಈ ಕಾಗದವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹತ್ತು ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಬಾರದು. ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೇಹದ ತೂಕವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ; ಅತಿಯಾದ ಉದ್ವೇಗವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಟೈರ್ ಹಿಡಿತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ವಾಹನ ಜಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್‌ನ ಅಸಮ ನೆಲದ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಅಥವಾ ಬಳ್ಳಿಯ ಪದರದ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ತೋಡು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಬಿರುಕು, ಬಳ್ಳಿಯ ಮುರಿತ, ಭುಜದ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ, ಟೈರ್‌ನ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಟೈರ್ ತುಟಿ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ನಡುವೆ ಅಸಹಜ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ತುಟಿ, ಅಥವಾ ರಿಮ್‌ನಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಸರಾಸರಿ ಮಾಸಿಕ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 0.7 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ 2 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ℃ ಏರಿಕೆ / ಕುಸಿತಕ್ಕೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 0.07-0.14 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ 2 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ / ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ನಂತರ ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಾಪಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಡಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ತುಂಬಾ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

4. ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು 100000 ರಿಂದ 80000 ಕಿ.ಮೀ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಒಂದೇ ಆಗಿರದ ಕಾರಣ, ಟೈರ್ ಏಜಿಂಗ್ ಪದವಿ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತುಂಬಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒಡೆದಾಗ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನೆನಪಿಲ್ಲ, ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಕೇವಲ “ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ” ಟೈರ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ.

5. ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಈ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಟೈರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇರುತ್ತದೆ ವಿಚಲನ.

6. ಟೈರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಟೈರ್‌ನ ರಚನೆ, ಶಕ್ತಿ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೂಲಕ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಕಾರಣ ಟೈರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ 10% ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ; ಓವರ್ಲೋಡ್ 30% ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು 45% - 60% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದೇಶಿ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬೇಡಿ. ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಉಗುರುಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಪ್ಸ್, ಗಾಜಿನ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳು ಇರುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು “ಹಠಮಾರಿ” ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳು ಮೃತದೇಹವನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

8. ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರಬ್ಬರ್, ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಪಡುತ್ತಿರುವುದು ವಿವಿಧ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸವೆತ. ಟೈರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅದು ಬೇಗನೆ ell ದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇಡದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಿದ್ದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಟಸ್ಥ ಮಾರ್ಜಕದಿಂದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ.

ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಧಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡಿಹೋಗಬಾರದು.

9. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ತಪ್ಪಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಬಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 10% ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

10. ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಡಿ. ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸಬಾರದು. ಸೈಡ್‌ವಾಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಸೈಡ್‌ವಾಲ್ ತೆಳ್ಳಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್‌ನ ವಿರೂಪ ಪ್ರದೇಶವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.